使用するマシン
タイヤ
グランドナショナル（ＧＮＣ）で使うマシンは、マイルとハーフマイルは７５０ｃｃ２気筒以下、ショートトラックとＴＴは６００ｃｃ単気筒と決められています。
フレームと車体のアライメントはオンロードバイクに近く、前後サスペンションのストロークも少な目です。
ブレーキはＴＴレース時以外は後ろブレーキのみ取り付けられています。
７５０ｃｃクラスはハーレーＸＲ７５０、ホンダＲＳ７５０Ｄ（共にエンジン／エンジンパーツのみ販売）、６００ｃｃクラスはウッドロータックス、ＡＴＫがコンプリートマシンを製作・販売しており、その他のマシンはエンジンと各フレームビルダーのフレームを組み合わせています。フレームビルダーにはウッド、Ｃ＆Ｊ、Ｊ＆Ｍ、ナイト（生産中止）、チャンピオンなどがあります。エンジンはロータックス、ホンダ、ＫＴＭ、ハーレー（ロータックスエンジンを改造）などがあります。
Ｈ−Ｄスポーツスターパフォーマンスクラスはハーレーの８８３ワンメークのレースで、改造範囲はかなり制約されています。
１９９９年から始まった、スーパートラッカークラスは排気量１０００ｃｃ２気筒が基本レギュレーションになっています。前後輪は１９インチ、フレームは変更可。
（レギュレーションの詳細はＡＭＡ−Ｐｒｏ ｗｅｂサイトからPDFファイルでダウンロードできます）
ローカルレースではヤマハのＸＴ５００ベースや、ハスクバーナのエンジン、ホンダのＣＲ５００ベースなんかもありました。そのほか、ショートトラックのアマチュアのレースでは２５０ｃｃ・１２５ｃｃクラスや８０ｃｃ（キッズだったと思う）、ちびっ子のピーウィー（peewee）クラス（６０ｃｃ位）なんかもあって、子供から年寄りまでたくさんの人がレースを楽しんでいます。
７５０ｃｃと６００ｃｃクラスのタイヤは１９インチと決められており、グッドイヤーが専用のタイヤを供給しています。左回りなので左側ばかりが磨耗するため、タイヤの山がなくなってくるとタイヤを左右ひっくり返して使います。タイヤをリムから外さずにひっくり返せるように、スプロケットが簡単に取り外せて両サイドに取り付けられる、クイックチェンジ式のホイールもあります。多くののライダーはタイヤのパターンに溝を追加して自分の走りやすい様にしています。
タイヤのコンパウンドは３種類あって、ソフト：ＣＤ−３、ミディアム：ＣＤ−５、ハード：ＣＤ−８という型番がついていますが、ほとんどのライダーがＣＤ−５を履いています。（レースではＣＤ−３は使えないようです）１９９９年からＭＡＸＩＳというブランドが参入しsupertracker等で少し使われるようになっています。
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