五回目　１３年落ち、走行４万キロのCB750FC（二輪）

　車検に関する法律が変わり、車歴１３年以上でも２年車検がとれるようになった。三回目と違い、ヘッドライトの光軸検査がバイクでも始まった。ＹＺＦ７５０の方（本人）と一緒にラインに入ったが僕のは光軸がだめだったようだ。でも見逃してくれたのかよくわからないが合格。ただシートにタンデムベルトがなかったので少し文句を言われた。オーリンズのリアサスは問題なし。

四回目　３年落ち、走行５万キロのパルサー（４輪）

　初回車検なのでタイヤを４つ新品にしてラインへ。なんと最初のサイドスリップで落ちてしまった。またフォグランプも切れていて不合格。フォグは新しいのに換えて合格するが、サイドスリップは３回ぐらいいろいろと試したが合格にならない。仕方がないので陸運支局の近所にある「やっとこ修理屋」でなおしてもらい（５０００円）今度は無事合格。なんとか当日中に新しい車検証が手に入った。
　この車、新車時からアライメントが狂っていたようだ。

三回目　２年落ち、走行約１万キロのゼファー７５０（２輪）

　二輪は初めてなので少し緊張、和歌山の場合、２輪は午後に行われる。まあ比較的新しいのでチェーンの遊びを調節したぐらいで持ち込む。ヘッドライトの光軸検査はなく、余裕で合格。４輪のことを思えば楽勝だった。

二回目　３年落ち、走行３万キロのフェスティバ（４輪）

　今度はわりと新しい車なので気分が楽。ディーラーでヘッドライトの光軸を調節してもらい、前輪タイヤも交換していざラインへ。特に問題なくパス。

一回目　６年落ち、走行７万キロのホンダシティー（４輪）

　初めてなのに、結構古い車から始まった。タイヤは減っていたので新品に換え、触媒のないマフラーがついてたのでノーマルと換えておいた。陸運支局へいくとビデオを見せてくれ,おそるおそるラインにのっかると、なぜか特に問題もなくパス。それ以来病みつきになってしまった。