ＣＢ７５０Ｆのコーナー

　ＣＢ７５０Ｆ、この十数年前に製造されたバイクに愛着を感じる方のためのコーナーになったらと考えます。

なぜＣＢ７５０Ｆなのか？

ＣＢ－Ｆが新車で発売されていたのは1979～83年である。いま３０過ぎた年頃の人間はバイクに興味を持った年頃にナナハンといえばＣＢ－Ｆのみだったといってもいい。（ちょっと言い過ぎかな）
でも免許はないし、経済的にもとても買えなかった。
大人になっても強いあこがれは消えることなく残り、金の問題はなんとかなる。免許も少しは取りやすくなってこりゃ買うしかない。
でも年月はながれ、ＣＢ－Ｆもちょっと古いバイクになってしまっている。
あちこち壊れるけどそれもしかたないことかな。

ＣＢ７５０Ｆの特徴

ブレーキは現代のネイキッドのようには効かないし、とにかく重い。僕が集合マフラーつけてるのも軽量化のためである。（もちろん音のためでもある）
８４年に製造中止になったが、いまもひそかなファンが多い。絵になる流れるようなデザインはちょっといまのバイクにはない。兄弟車（輸出用）にＣＢ９００Ｆ、ＣＢ１１００Ｆがあり、ＣＢ１１００Ｒという頂点に立つモデルもある。

ＣＢ７５０Ｆの基礎知識

このバイクは、毎年マイナーチェンジが行われ、１９７９年の初代はＦＺと呼ばれ、以後、ＦＡ，ＦＢ，ＦＣなどと呼ばれる。
最高速はず～と前のモーターサイクリストでたぶん２０８km/hぐらいだったとおもう。
　部品に欠品はないけどとにかく高い。消耗品以外のものを買おうとするとパーツリストに載ってる価格のの２～３倍を覚悟しなければならない。
重いのでいわゆる胸のすく加速感を得るにはチューンすべきかも。キャブをＦＣＲに換装して、モリワキのピストンでエンジンを８２３ｃｃにしたら少しは早くなるかもしれない。（僕はする気がないけど）

ぼくのＣＢ

最終型のＦＣ（８２年製）である。走行４９０００ｋｍ，まだエンジンのオーバーホールの必要はないかな、という程度である。遠乗りも特に不安なし。

-----投稿記事-----

　ＣＢのシート張り替え(2000.4)

　苦悩するＣＢ-Ｆユーザー（新着分）99.4～

　苦悩するＣＢ-Ｆユーザー（その５）98.8～99.1

　苦悩するＣＢ-Ｆユーザー（その４）98.2～98.7

　苦悩するＣＢ-Ｆユーザー（その３）97.10

　苦悩するＣＢ-Ｆユーザー（その２）97.8～97.9

　苦悩するＣＢ-Ｆユーザー（その１）96.9～97.6

　ＣＢ７５０ＦＢボルドール２について　(1999 1/15)